Lokomotiva řady 242
|
Elektrická lokomotiva řady 242 (dle označení UIC) |
|
|---|---|
 |
|
| Staré označení ČSD | S 499.02 |
| Tovární označení | 73 E |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Škoda Plzeň |
| Rok výroby | 1975, 1979, 1981 |
| Počet vyrobených kusů | 86 |
| Provozovatel | (ČSD), ČD |
| Období provozu | 1975–dosud |
| Trvalý výkon | 3 080 kW |
| Maximální tažná síla | 240 kN |
| Maximální rychlost | 120 km/h |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 84 t |
| Délka přes nárazníky | 16 440 mm |
|
Minimální poloměr projížděných oblouků |
120 m |
| Rozchod kolejí | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Napájecí soustava | 25 kV 50 Hz |
| Seznam českých a slovenských lokomotiv | |
Lokomotiva řady 242 (v Kryšpínově systému značení lokomotiv řada S 499.02, tovární typ Škoda 73E) je konstrukčním pokračováním lokomotiv řady 240. Největší změnou oproti řadě 240 je užití celokovové lokomotivní skříně, vypuštění elektrodynamické brzdy a úpravy na pomocných pohonech. Další význačné rysy z předcházejících střídavých lokomotiv zůstaly zachovány, a to zejména pojezd (požadavek ČSD), ačkoliv v roce 1975 již dodala Škoda podobné lokomotivy, avšak již s podvozky II. generace pro BDŽ - řada 44[1]. Lokomotiva 242.286 převzatá 30. listopadu 1981 byla poslední lokomotivou tzv. I. generace dodané pro ČSD. Přezdívá se jí Plechovka nebo Plecháč.
Tyto stroje byly dlouho typické pro oblast bývalé Jihozápadní dráhy, postupně se však v provozu dostaly i do Brna, kde jejich počet v osobní dopravě později narostl. V jihozápadních Čechách se používaly i v nákladní dopravě. Po dělení železnic v roce 1993 zůstala celá řada v majetku Českých drah. Se stroji této řady se lze setkat i na Slovensku, kde zajišťují vyrovnávku výkonů za strojeřady 350.
242.240 po rekonstrukci na ovládání z řídícího vozu.
Lokomotiva 242 před rekonstrukcí.
Stará lokomotiva 242.
Lokomotiva 242 v Chebu.